|
Московская область, Раменский район, 77 км трассы М-5(Москва-Урал), пос.Никитское (1.2 км от трассы)- см.схему в разделе "Контакты"
(495) 768-25-46
(495) 776-03-61
(495) 508-03-60
Уважаемые клиенты! Мы искренне рады , что Вы заглянули на страницы нашего сайта!
КОМПЬЮТЕРНАЯ ДИАГНОСТИКА, ТО И РЕМОНТ СИСТЕМ, МЕХАНИЗМОВ ПРИЦЕПОВ И ПОЛУПРИЦЕПОВ.
ВОССТАНОВЛЕНИЕ КАРКАСОВ. ПРАВКА МЕТАЛЛА РАМ, БАЛОК ГРУЗОВИКОВ И ПРИЦЕПОВ ПОСЛЕ ДТП.
ООО «МСТ-Логистик» предлагает автотранспортным предприятиям и частным лицам услуги по диагностике, техническому обслуживанию грузовых автомобилей, полуприцепов (ТО-1,2), ремонту грузовиков и полуприцепов (Shmitz, Krone,Kogel и др.) европейского производства, а также запчасти к ним. Имея полное программное обеспечение, мы производим компьютерную диагностику тормозных систем прицепов и тягачей( WABCО). Наш сервисный центр обслуживает Восточный и Юго-Восточный регион Московской области и такие города как Коломна, Рязань, Воскресенск, Бронницы и далее на Юго-Восток по трассе Москва- Урал.
Кроме обычного грузового ремонта, характерного для любого сервиса, мы производим следующие нестандартные виды работ:
Диагностика и восстановление геометрии осей подвески, правка металла рам аварийных прицепов.
Восстановление осей прицепов (реставрация), ремонт погнутых, треснутых,сломанных балок, осей прицепов(ROR,SAF,BPW,SMB,GIGANT,TRAILOR,FRUEHAUF, KAHSSBOHRER и др.), в том числе подъемных, поворотных осей и осей с интегральной подвеской, таких как осевой агрегат SAF-integral. Выправление цапф, наплавка металла, нарезка новой резьбы,правка суппортов, тормозных валов, проточка барабанов, и т.д.
Изготовление новых осей прицепов, используя старые навесные детали и механизмы (суппорта, тормозные валы и т.д).
Изменение типа подвески прицепов с механической на пневматическую.
Монтаж-Демонтаж цистерн, цементовозов,самосвалов с одной рамы (базы) на другую, опорных плит седельно -сцепных устройств, несущих рам и балок прицепов, и т.п.
Правка, восстановление металла каркасов, рам и балок гнутых, сломанных прицепов на
стапеле-кондукторе.
У наших инженеров и техников есть восьмилетний опыт работы в данных направлениях с неординарными проблемами, связанными с эксплуатацией подвижного состава. Наша организация имеет собственный парк диагностического, металлорежущего, сварочного, плазменного, прессового, шиномонтажного, моечного оборудования, позволяющего, в сжатые сроки решить Ваши проблемы, связанные с регулировкой, механической обработкой (токарные, шлифовальные, расточные, сверлильные, фрезеровальные работы), правкой, наплавкой деталей и механизмов и т.п.
Проверка качества нестандартных видов работ производится на установке ультразвукового контроля (УЗК).
Запасные части для прицепов и полуприцепов европейского производства.
С осями BPW, SAF, SAF-integral, ROR, Gigant, Fruehauf, SMB, Trailor, Kahssbohrer, Schmitz, в том числе под низкорамные прицепы.
ТО И РЕМОНТ ГРУЗОВИКОВ И ТЯГАЧЕЙ.
ООО "МСТ-Логистик" специализируется на техническом обслуживании и ремонте грузовиков и тягачей следующих моделей Европейского производства: MercedesBenz, MAN, IVECO, Scania, Volvo, DAF. Наша компания производит: диагностику и ремонт ходовой части, электрооборудования, тормозных (компьютерная диагностика WABCO), топливных, контрольно-измерительных (тахограф) систем; диагностику и ремонт систем и механизмов двигателя, КПП, АКПП и редукторов главных передач; замену лобовых и боковых стекол, спойлеров, топливных баков и др. навесных приспособлений; монтаж (демонтаж) двигателей, осей, сёдел сцепных устройств, рам, кабин; установку дополнительного оборудования (кондиционеров, отопителей и др.) и систем (охранных, аудио-видео и др.)
Всегда имеются в продаже запасные части к грузовым автомобилям : MercedesBenz, MAN, Scania, Iveco, Volvo, DAF, а также для малых грузовых автомобилей: Mercedes Sprinter, Fiat Ducato, Iveco Daily, VW LT.
Запасные части для автобусов: Mercedes, Setra, Neoplan, Scania, Bova.
НОВАЯ ТЕХНОЛОГИЯ БАЛАНСИРОВКИ КОЛЕС (ФИНИШНАЯ САМОБАЛАНСИРОВКА)
БЕЗ ГРУЗОВ, БЕЗ СНЯТИЯ КОЛЕСА. ДЕЛАЕТЕ САМИ - НА ДОЛГИЕ ГОДЫ.
ГРАНУЛЯТ ( БИСЕР) "COUNTERACT" - 15 лет в Америке и Европе.
Динамика и статика движения автопоезда всегда связана с различными факторами: скорость, грузоподъемность, торможение, угол наклона и состояние дорожного покрытия.
Балансировка на стенде обеспечивает только один режим - статический, так как, устанавливая грузы противовеса, Вы балансируете только шину и колесный диск при нулевой нагрузке, постоянной равномерной скорости и только в горизонтальных плоскостях движения, что не бывает в реальности. Любая дорога имеет две плоскости под разными углами; одна поперечная - для стока воды и снижения центробежных сил на поворотах, а другая продольная, зависящая от рельефа местности. При движении автопоезда в нагруженном состоянии главная сила всей нагрузки (вес автопоезда, вес груза), действующая на покрытие через поверхность шины, постоянно изменяется (изменение количества топлива и центробежных сил на поворотах и при перестроениях увеличивают или уменьшают эту силу или преобразуют в моменты опрокидывания), так же, как изменяется во времени и силы сопротивления движению (ветер,снег, трение разных дорожных покрытий), меняя постоянно , как следствие, всю динамическую схему. Теперь представьте себе нагрузки на колеса, системы торможения, механизмы подвески и рулевого управления при движении автопоезда, например, в разные времена года на горных дорогах Уральского хребта, имея "упрощенную статическую" балансировку шины и диска. От всех вышеуказанных сил и моментов возникает дисбаланс во вращающихся узлах, который передается вибрацией во все механизмы и системы, обеспечивающие динамическое и статическое равновесие автопоезда. Кроме того, балансируя передние колеса тягача, все вышесказанное можно почувствовать, что называется, "рулем". Но вся проблема спрятана в другом: большую часть вибрации Вы не чувствуете "рулем" - она происходит в прицепе, так как вектор главной силы и точка приложения его находится в прицепе автопоезда, шины которого Вы никогда и не думали балансировать. Это и есть главная часть суммарного дисбаланса и общей вибрации, в конечном итоге приводящей к снижению срока службы автошин, механизмов вращения, торможения, рулевого управления, и других механизмов и систем автопоезда - и как следствие, к потере несущей способности осей прицепов (трещины, прогибы, перегревы) и даже деформации элементов рамной конструкции.
В Европе и США уже 15 лет применяется такая балансировка колес. В Украине эта технология
применяется с успехом уже несколько лет. Это электростатические гранулы (бисер) "Counteract".
Принцип действия - это ежеминутное установление равновесия между постоянно изменяющимися нагрузками в элементах колесной системы, а также неожиданно появляющимися инородными предметами (грязь, лед, камни) с одной стороны, и гранулами, имеющими соответстующее количество и вес, а следовательно и силу, способную уравновесить эту разницу. Благодаря центробежной силе вращающегося колеса, гранулы (бисер) распределяются по внутренней поверхности
шины и прилипают под действием электростатических сил в качестве противовеса точек дисбаланса, согласно Третьего Закона Ньютона: ДЕЙСТВИЕ = ПРОТИВОДЕЙСТВИЮ, или в английской интерпретации: ACT = COUNTERACT - название гранул (бисера). И так происходит в каждый момент времении при изменении нагрузки, скорости, улов наклона рамы и т.п.
Такая "автоматическая" регулировка заставляет Вас забыть о ежегодной балансировке колес на стенде, ненужной теперь покупке грузов-балансиров, которые имеют удивительную способность исчезать в самый ответственный период и нарушать и без того "условную" балансировку колеса, разбивая стопоры, втулки, пальцы, аммортизаторы, деформируя диски и автошины, отдаляя от Вас и так не близкую мечту о хорошей жизни. Ниже, для сравнения, будет приведен технико-экономический расчет для людей, которые действительно задумываются о реальной экономии, дабы иметь серьезные преимущества в сложной конкурентной борьбе в период экономического кризиса на рынке автотранспортных услуг в несколько ближайших лет.
Преимущества такой балансировки колес (Статистический анализ):
-срок службы автошин увеличичается на 20%
-расход топлива уменьшается на 10%
- количество и объем ТО уменьшается на 30% (вследствии уменьшения вибрации)
-многократное использовании гранул (бисера). При смене шины Вы просто собираете гранулы(бисер) и пересыпаете в другую.
-безопасность (отсутствие вибрации и уводов в стороны).
ТЕХНИКО - ЭКОНОМИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ ПРИ БАЛАНСИРОВКИ КОЛЕС ГРАНУЛАМИ (БИСЕРОМ) "COUNTERACT"
Условия задачи.
Для проведения расчетов берем маршрут Москва-Екатеринбург-Москва, для автопоезда с 12 колесами.
Балансировка проводится на стенде.
Годовой пробег 210 000 км.
Ресурс автошины 210 000 км.
Стоимость новой автошины 14 000 руб.
Расход топлива 35 л/100 км.
Балансировка - 2раза в год.
Ремонт и ТО (тягач и прицеп) 140 000 руб.
Расчет экономии.
ШИНЫ: 14 000 руб.х12 колес/год х 20% = 33 600 руб.
ТОПЛИВО: 210 000 км х35л/100кмх24 руб. х10% = 176 400 руб.
РЕМОНТ И ТО ТЯГАЧА И ПРИЦЕПА: 140 000 руб.х 30% = 42 000 руб.
БАЛАНСИРОВКА (на стенде уже не нужна): 12 колес х2раз/год х800руб.=19 200 руб.
ИТОГО: 33 600+176 400+19 200+42 000 = 271 000 руб.- годовая экономия, плюс безопасность и бесценное
удовольствие водителя от комфортабельной поездки без вибрации и увода руля в разные стороны.
Наглядный видеоролик, демонстрирующий свойства гранул (бисера) "COUNTERACT", а также процесс динамической балансировки с их использованием, вы можете помотреть по этой ссылке
Московская область, Раменский район, 77 км трассы М-5 (Москва-Урал), пос.Никитское (1.2 км от трассы)-
см. схему в разделе "Контакты"
(906) 751-70-17 продажа гранул (бисера)
(926) 119-50-65 продажа гранул (бисера)
(495) 776-03-61 ремонт и ТО ТС
(495) 768-25-46 ремонт и ТО ТС
|
